М155
Многие предприятия добывающие уголь подземным способом в последнее время успешно используют подвесные монорельсовые транспортные системы. Любые задачи по транспортировке людей и грузов, стоящие перед инженерно-техническим персоналом угледобывающего предприятия, легко решаются с помощью этого подвесного транспорта.
- Возможность перевозить тяжёлые крупногабаритные грузы (секции крепи) весом до 20 т и выше при различных углах наклона выработок во время ведения монтажно-демонтажных работ очистных комплексов.
- Оперативность доставки оборудования и материалов в забои при ведении проходческих и очистных работ. Безопасность транспортировки людей до места работы и обратно.
- Немаловажным является и тот факт, что использование таких систем благоприятно сказывается на снижении аварийности и травматизма на угольных предприятиях.
Подвесные монорельсовые транспортные системы хорошо зарекомендовали себя в высокопроизводительных очистных забоях, отрабатывающих мощные угольные пласты. На таких предприятиях внедряется монорельсовый путь с усиленной несущей способностью, которые позволяют перевозить тяжёлые грузы до 30 т по выработкам, имеющим угол наклона до 27°. Подвесные монорельсовые дороги выгодно отличаются от обычных напочвенных рельсовых путей меньшей стоимостью и трудоёмкостью установки. А монтаж монорельсовой дороги возможен сразу после закрепления кровли анкерной или арочной металлической крепью.
Технические характеристики
| Несущий профиль | I 155 |
| Максимальное расстояние между подвесами, м | 3 |
| Максимальное расстояние установки крепления дороги цепью, м | 30 |
| Радиус закругления в горизонтальной плоскости, м, min | 4 |
| Радиус закругления в вертикальной плоскости, м, min | 8 |
| Максимальный угол наклона дороги, град | ±30 |
| Максимально допустимая грузоподъемность несущих тележек на секции пути,
длиной 2м с соединительными тягами 1м, кг |
10 000 |
| Максимальное тяговое усилие локомотива, кН | 140 |
| Допустимая нагрузка подвеса пути, кН | 100 |
| Максимальная скорость транспортирования, м/с | 2 |
Описание и назначение
Монорельсовая дорога М155 состоит:
- Секции прямые – L=2,0 м; 2,4 м; 3,0 м.
- Секции поворотные — 0°; 6°; 9°; 15°; 21°.
- Секции выпуклые — 4°; 10°; 14°.
- Секции вогнутые — 4°; 10°; 14°.
- Секции переходные с ключом и секции переходные с замком – L=0,5 м; 1,0 м.
- Устройства разветвления пути: стрелка ручная универсальная тройная; стрелка тройная с при-
- водом; стрелка ручная перекресток